𐄀 اتصال التكنولوجيا إلى المستقبل
يونغوي الكهربائيةيوفر مدخل السيارة المتكاملة جيجابايت
تفاصيل نموذج مدخل السيارة YG: | ||||||||||||||||
لا. | الاسم | تحديد الهوية من المنتج | مواصفات أسلاك المنفذ (مم 2) | حزمة المكونات رمز | ||||||||||||
العاصمة | التيار المتردد | |||||||||||||||
العاصمة العاصمة- | PE | أ أ- | CC1 CC2 | S S- | ل 1 ل 2 ل 3 | PE | سي سي CP | نهاية العاصمة | نهاية التيار المتردد | |||||||
1 | الـ YGC1372-EV-AS 32TD200HC-H وعاء | YG أفضل-02-00-00 | 50 | 25 | 0.75 | 0.75 | 0.75 | 6 | 6 | 0.75 | 113990000 716 | 1139900007 34 | ||||
كابل مكيف (العاصمة العاصمة) | ||||||||||||||||
لا. | تكييف مواصفات الكابلات | عدد الكابلات النواة | OD (في: مم) | المعيار | ||||||||||||
1 | 0.75mm2Non التدريع | 1 | Φ1.8 ± ، | ISO/ISO6722 | ||||||||||||
2 | 25 مم 2 بدون درع | 1 | Φ10.2 ± من | Q/من | ||||||||||||
3 | 50mm2 غير التدريع | 1 | Φ13.5 ± من | Q/من | ||||||||||||
كابل مناسب (تيار متردد) | ||||||||||||||||
لا. | تكييف مواصفات الكابلات | عدد كابل الأساسية | OD (في: مم) | كابل وفقا للمعايير | ||||||||||||
| 1 | 0.75mm2Non التدريع | 1 | Φ1.8 ± ، | ISO/ISO6722 | ||||||||||||
| 2 | 6mm2 غير التدريع | 1 | Φ4.9 ± ounds | Q/من | ||||||||||||
انتبه | ||||||||||||||||
★طلب مطابقة لهيكل الوعاء ومكونات العبوة ، نسبة مطابقة: 1.2; ★ما سبق هو نموذج المنتج العام ، الأسلاك ، يرجى الاختيار وفقا لمتطلبات قطر الخط ، إذا كان هناك أي متطلبات مخصصة ، يرجى الرجوع إلى شركتنا ؛ ★A / A- / CC1 / CC2 / S- / CC / CP: 0.75mm2Line عندما يمكنك استخدام 1mm2replace ؛ ★يجب تطبيق تسخير الكابلات للمنتجات المخصصة وفقًا للنموذج المحدد الفعلي ، راجع شركتنا للحصول على التفاصيل ؛ | ||||||||||||||||
المعايير الفنية | ||||||||||||||||
بارامترات كهربائية | نهاية العاصمة العاصمة | |||||||||||||||
تعريف المنفذ | العاصمة ± | PE | A ± | CC1 | CC2 | S ± | ||||||||||
مواصفات الأسلاك (الوحدة: mm2) | 25 | 35 | 50 | 70 | 25 | أو ~ 4 | 0.75 | 0.75 | 0.75 | |||||||
قطر طرف التلامس (مم) | Φ12 | Φ6 | Φ3 | Φ3 | Φ3 | Φ3 | ||||||||||
جهد التشغيل المقنن (العاصمة) | من من من x x x | / | 0 ~ 30 فولت | 0 ~ 30 فولت | 0 ~ 30 فولت | 0 ~ 30 فولت | ||||||||||
تصنيف التشغيل الحالي (العاصمة) | 80 أ | 125A | 200A | 250A | / | 2 ~ 20A | 2A | 2A | 2A | |||||||
مقاومة تلامس | ≤ 0.3 مللي | ≤ 0.4 مΩ | ≤ 3 مللي | |||||||||||||
مقاومة العزل | يجب أن تكون مقاومة العزل بين زوج التلامس المتجاور وبين أي زوج تلامس والحاوية هي MΩ ، اختبار جهد العاصمة V ± 50V ؛ (لا يلزم بين CC1 وpe) | |||||||||||||||
تحمل الضغط (50 هرتز ، تيار متردد عادي) | الاختبار بعد توصيل الوعاء: ① جهد المقاومة بين العاصمة و AC 1 دقيقة ؛ ② DC ، DC-وpe ، S ،-، CC1 ، CC2 ، A ، مقاومة A-vv AC 1 دقيقة ؛ ③ PE و S ، S-، CC2 ، A-مقاومة الجهد ، V AC 1 دقيقة ؛ ④ S ، S-، CC2 ، CC1 ، A ، A-اثنين مقاومة الجهد المتبادل من V AC 1 دقيقة | |||||||||||||||
نهاية التيار المتردد | ||||||||||||||||
تعريف المنفذ | L1/L2/L3/N | PE | سي سي | CP | ||||||||||||
مواصفات الأسلاك (الوحدة: mm2) | 2.5 | 4 | 6 | 16 | 2.5 | 4 | 6 | 16 | 0.75 | 0.75 | ||||||
قطر طرف التلامس (مم) | Φ6 | Φ6 | Φ3 | Φ3 | ||||||||||||
جهد التشغيل المقنن (تيار متردد) | سيرت V \ V | / | 0 ~ 30 فولت | 0 ~ 30 فولت | ||||||||||||
تصنيف التشغيل الحالي (تيار متردد) | 16 أ | 16 أ | 32 أ | 63 أ | / | 2A | 2A | |||||||||
مقاومة تلامس | ≤ 0.4 مΩ | ≤ 0.4 مΩ | ≤ 3 مللي | |||||||||||||
مقاومة العزل | ≤ 3 مللي | |||||||||||||||
تحمل الضغط (50 هرتز ، تيار متردد عادي) | الاختبار بعد توصيل الوعاء: ① L1 / L2 / L3 / N / PE مقاومة الجهد من التيار المتردد 1 دقيقة ؛ ② L1 / L2 / L3 / N PE و CC / CP على التوالي V AC 1 دقيقة. | |||||||||||||||
معلمات الأداء الميكانيكية | خدمة الحياة: | Force مرات | ||||||||||||||
قوة السحب والقابس: | نهاية التيار المستمر: 140N ؛ نهاية التيار المتردد: 100N | |||||||||||||||
قوة القفل: | 200N | |||||||||||||||
معايير الأداء البيئي | قبل الإدراج: | IP54 | ||||||||||||||
بعد الإدراج: | ||||||||||||||||
درجة الحرارة المحيطة: | -30 ℃ ~ | |||||||||||||||
50 درجة مئوية ارتفاع درجة الحرارة: | 50K | |||||||||||||||
مواد | السكن: | اللدائن الهندسية (PA66 المقاوم للحرارة أو الكمبيوتر المقاوم للحرارة) | ||||||||||||||
طرفية: | النحاس | |||||||||||||||
الأختام: | مطاط السيليكون أو مطاطي | |||||||||||||||
درجة مثبطة للهب لمواد العزل: | UL94 على | |||||||||||||||
حماية البيئة: | قابل ROHS من | |||||||||||||||
معايير التنفيذ الرئيسية | GB / T من من-EVs-الجزء 1: | المتطلبات العامة | ||||||||||||||
GB / T-connectdices للشحن الموصّل للمركبات الكهربائية-الجزء 1: | المتطلبات العامة | |||||||||||||||
GB / T-وصلات لشحن الإرسال الكهربائي ؛ الجزء 3: | واجهة شحن بالتيار المستمر | |||||||||||||||
تعريف وظيفة من كل محطة | العاصمة | |||||||||||||||
لا. | تحديد المحطة | تعريف الوظيفة | ||||||||||||||
| 1 | العاصمة | مصدر طاقة التيار المستمر إيجابي ، ومزود طاقة التيار المستمر متصل بكاثود البطارية | ||||||||||||||
| 2 | العاصمة- | طاقة التيار المستمر سالبة ، توصيل طاقة التيار المستمر سالبة والبطارية سالبة | ||||||||||||||
| 3 | PE | شحن الاتصالات CAN _ H ، وربط خط الاتصال بين شاحن غير على متن الطائرة والمركبات الكهربائية | ||||||||||||||
| 4 | S | شحن الاتصالات CAN _ H ، وربط خط الاتصال بين شاحن غير على متن الطائرة والمركبات الكهربائية | ||||||||||||||
| 5 | س- | شحن الاتصالات CAN _ L ، وربط خط الاتصال بين الشاحن غير المقوى والمركبة الكهربائية | ||||||||||||||
| 6 | CC1 | تأكيد اتصال الشحن 1 | ||||||||||||||
| 7 | CC2 | تأكيد اتصال الشحن 2 | ||||||||||||||
| 8 | أ | توصيل مصدر الطاقة المساعد منخفض الجهد بمصدر طاقة إضافي منخفض الجهد يوفره الشاحن غير المدعم للسيارات الكهربائية | ||||||||||||||
| 9 | أ- | مصدر طاقة مساعد منخفض الجهد سلبي ، متصل بمصدر طاقة مساعد منخفض الجهد يوفره شاحن غير مثبت على اللوحة للمركبات الكهربائية | ||||||||||||||
| 10 | T1 | مستشعر درجة الحرارة لجانب التيار المستمر سلبي | ||||||||||||||
| 11 | T1- | مستشعر درجة الحرارة لجانب التيار المستمر سلبي | ||||||||||||||
| 12 | T2 | مستشعر درجة الحرارة سلبي على الجانب السلبي | ||||||||||||||
| 13 | تي 2- | مستشعر درجة الحرارة سلبي على الجانب السلبي | ||||||||||||||
★: وصف مستشعر درجة الحرارة موضح أدناه | ||||||||||||||||
التيار المتردد | ||||||||||||||||
لا. | تحديد المحطة | تعريف الوظيفة | ||||||||||||||
| 1 | L1 | امدادات الطاقة AC ، Firewire 1 | ||||||||||||||
| 2 | L2 | امدادات الطاقة AC ، Firewire 2 | ||||||||||||||
| 3 | L3 | امدادات الطاقة AC ، Firewire 3 | ||||||||||||||
| 4 | ن | تيار متردد السلطة ، خط الوسط | ||||||||||||||
| 5 | PE | الأرض الواقية (PE) ، الاتصال بالسلك الأرضي لمزود الطاقة المعدات والأسلاك الأرضية لجسم السيارة | ||||||||||||||
| 6 | سي سي | تأكيد اتصال الشحن | ||||||||||||||
| 7 | CP | توجيه التحكم في الشحن | ||||||||||||||
| 8 | T1 | مستشعر درجة الحرارة الجانبية L1 (L1 و L2 ، إذا كان L2) إيجابيًا | ||||||||||||||
| 9 | T1- | مستشعر درجة الحرارة الجانبية L1 (L1 و L2 ، إذا كان L2) سالبًا | ||||||||||||||
| 10 | T2 | مستشعر درجة الحرارة الجانبية N (N و L3 ، إذا كان L3) إيجابيًا | ||||||||||||||
| 11 | تي 2- | N (N و L3 ، إذا كان L3) مستشعر درجة الحرارة الجانبية سالبًا | ||||||||||||||
★فقط متوفر | ||||||||||||||||
| 14 | قفل إلكتروني في 12 فولت | القفل الإلكتروني في مدخل السيارة إيجابي | ||||||||||||||
| 15 | قفل إلكتروني GND | قفل إلكتروني سلبي في مدخل السيارة | ||||||||||||||
| 16 | ردود فعل قفل إلكتروني علامة | يعمل القفل الإلكتروني في مسدس الشحن (فتح/قفل) و ردود الفعل إيجابية | ||||||||||||||
| 17 | ردود فعل قفل إلكتروني علامة- | يعمل القفل الإلكتروني في مسدس الشحن (فتح/قفل) و ردود الفعل سلبية | ||||||||||||||
★قفل إلكتروني علامة التغذية المرتدة GND والقفل الإلكتروني-متوفرة | ||||||||||||||||
مخطط تخطيطي كهربائي | (نهاية العاصمة)
| |||||||||||||||
(نهاية تيار متردد)
| ||||||||||||||||
ملحقات ملحقات مدخل السيارة | ||||||||||||||||
أبعاد مستشعر درجة الحرارة NTC / PT |
★ملاحظة: من الضروري أن تكون الأبعاد مطلوبة ، ويمكن تخصيص الأبعاد المتبقية ★مستشعر درجة الحرارة الحرارية الموصى به mt20.tc01.l382 (من من فضلك) ، 4 قيم لمقاومة نقاط الحرارة هي كما يلي:
★موصى به مستشعر درجة الحرارة m20 t1000a LA380 ≥ PT1000 (، 4 قيم مقاومة لنقطة الحرارة هي كما يلي:
★راجع المواصفات للحصول على تفاصيل أداء المستشعر أعلاه ؛ ★وفقًا للمعيار ، يتم وضع مستشعرين في DC / DC-، والنظام مع الوعاء. نسبة الطلب = (وعاء: مستشعر درجة الحرارة). ★باختصار ، يمكن تخصيص معلمات أداء المستشعر وطول الأسلاك وفقًا لمتطلبات المستخدم. 6.21000Ω/③ W مقاومة الغشاء المعدني (دبوس CMF) (من)
★يتم وضع المقاومة في داخل الوعاء ، ونسبة الوعاء هي .. | |||||||||||||||
مدخل مركبة مدمج YG1372 our | نهاية العاصمة | |||||||||||||||
شعار الإعلان | جهاز التحكم في درجة الحرارة | إلكتروماغ قفل مغناطيسي جهاز | رقم تقرير CQC | |||||||||||||
YGC1372-EV-D250HC | لديك | لم يكن لديك | Qa21e1x57611 QA21EG1X57611 | / | ||||||||||||
YGC1372-EV-D200HC | لديك | لم يكن لديك | Qa21e1x57611 QA21EG1X57611 | / | ||||||||||||
* 125HC | لديك | لم يكن لديك | Qa21e1x57611 QA21EG1X57611 | / | ||||||||||||
نهاية التيار المتردد | ||||||||||||||||
شعار الإعلان | جهاز التحكم في درجة الحرارة | إلكتروماغ قفل مغناطيسي جهاز | تفتيش قوي رقم التقرير | رقم تقرير CQC | ||||||||||||
YGC1372-EV-AS32THC | لديك | لم يكن لديك | Qa21e1x56671 QA21EF1X56671 | / | ||||||||||||
YGC1372-EV-AS16THC | لديك | لم يكن لديك | Qa21e1x56671 QA21EF1X56671 | / | ||||||||||||
طريقة الاستخدام
1. يتم تثبيت وضع تثبيت الوعاء أمام اللوحة ، وتثبيته على واجهة الشحن لجسم السيارة ، يجب أن تكون قوة الشد 6 ~ 8N. م ، في عملية قفل البراغي ، استخدم قفل قطري متقاطع ، لضمان وعاء أسود سيليكون تسرب طوقا ضغط موحد ؛
2. عندما لا يتم شحن واجهة الشحن ، قم بتوصيل غطاء الوعاء والحفاظ على واجهة الشحن نظيفة ؛
3. أثناء عملية غسيل السيارة ، حظر مسدس الماء عالي الضغط للشحن مباشرة في واجهة الشحن ؛
4. يحظر استخدام أدوات حادة لاختيار القصب الداخلي للمحطة المعدنية ؛
5. لتجنب سحب القوس ، يحظر التوصيل المباشر ؛
6. شحن التيار ضمن التيار المقنن ، ويوصى بالتحكم فيه من الداخل ~ ، ويتم التحكم فيه من التيار المقنن ؛
7. قبل الشحن ، تأكد من توقف السيارة وتوقفها (وفقًا لمتطلبات الشركة المصنعة) وتحقق من داخل مدخل السيارة (تجويف بلاستيكي أسود) ما إذا كان الجسم وفتحات طرفية معدنية) يتم نقلها من أجسام غريبة ، إذا كانت هناك أجسام غريبة لتنظيفها ، ثم استخدم مسدس الشحن للإدخال المسبق ، إذا كان من الممكن إدخال مسدس الشحن (لا يشعر بأكثر من قوة 14) ، بالإضافة إلى ذلك ، تحتاج واجهة الشحن إلى اكتشاف ما إذا كانت ظاهرة المياه ، لضمان التوصيل الطبيعي وعدم وجود ماء قبل الشحن ؛
8. أثناء عملية الشحن ، قم بتشغيل وظيفة استشعار درجة الحرارة والكشف عن مدخل السيارة BMS DC ؛
9. بعد الشحن ، أغلق غطاء الوعاء.
طريقة الصيانة
1. عندما يتم إدخال مسدس الشحن والتمسك به ، تحقق مما إذا كان هناك أي حفر بجسم غريب في فتحة الوعاء ، وإذا لم يكن هناك جسم غريب بعد الفحص
المكونات العادية وسحب ، اتصل بالشركة المصنعة للمعالجة ؛
2. عند الإبلاغ عن خطأ العزل ، تأكد أولاً من فصل مفتاح خدمة البطارية ، وإغلاق البوابة الرئيسية لنظام دائرة جسم السيارة عند الضرورة ؛ تحقق وتحقق مما إذا كان الوعاء يتسرب. إذا كان هناك تسرب للمياه ، استخدم المقياس المتعدد للكشف عن مقاومة العزل بين المحطات الطرفية (باستثناء ما بين PE و CC1) ، فإن قيمة المقاومة لـ 1500 M Ω طبيعية ، خلاف ذلك الاتصال بالشركة المصنعة للعلاج ؛
3. في حالة اتصال الشحن غير الطبيعي ، تأكد أولاً من فصل مفتاح خدمة البطارية ، وإغلاق نظام دائرة جسم السيارة إذا لزم الأمر
بالنسبة للبوابة الكلية ، اكتشف قيمة المقاومة بين PE و CC1 ، إذا كانت قيمة المقاومة هي + / -30 Ω طبيعية ، وإلا فاتصل بمعالجة الشركة المصنعة ؛
4. مسح وتنظيف واجهة الشحن بالكحول ، وخاصة الرافعة المعدنية داخل الوعاء ؛
خياطة الموصلات لاحتياجاتك الفريدة.
توفير حلول نظامية
الاستجابة للاحتياجات في غضون 12 ساعة
الانجليزية 
日本語 
Deutsch 
ไทย 
русский 
العربية 
